分類: 汽車新聞
汽車功能訂閱制有沒有搞頭? 前提是不要拿應該標配功能來訂閱
接觸過訂閱服務的受訪者中，絕大多數表示他們可能會續訂。 摘自Carscoops.com
各大車廠覺得訂閱制服務將會是汽車產業的未來趨勢，而根據研究，消費者實際使用之後也表示體驗過訂閱服務，就會真正喜歡上它們‵．然而，精明的消費者也表示，不願意爲長期以來都是標配或常見的功能來付費，比如說加熱座椅。
最近的一項調查顯示，消費者一旦體驗過車內互聯服務就非常樂意訂閱，這與大多數汽車購買者和車主強烈反對此類訂閱的普遍看法形成鮮明對比。市場研究調查機構S&P Global Mobility最近對近8,000人進行的一項全球消費者研究發現，4,500名曾體驗過2016年款或更新車型的免費試用或現有訂閱的受訪者中，82%的人肯定或可能考慮在未來購買新車時獲得基於訂閱的服務。
接觸過訂閱服務的受訪者中，絕大多數表示他們可能會續訂。 摘自BMW
S&P Global Mobility認爲，汽車製造商說服消費者支付訂閱服務費用的最佳方式是首先讓他們接觸此類服務。 事實上，它發現車內曝光比向買家介紹訂閱計劃更好，可以滿足不斷增長的需求並提高對這些服務和品牌的滿意度和保留率。
在接觸過訂閱服務（可能是通過免費試用或付費）的受訪者中，絕大多數表示他們可能會續訂。 此外，85% 的人表示他們會向朋友推薦這些服務。
但加熱方向盤和加熱座椅功能等卻不受到訂閱服務的歡迎，原因是車主認爲這應該是標準配備。 摘自Carscoops.com
消費者比其他服務和功能更願意爲某些訂閱服務和功能付費。 例如，增強型導航和駕駛輔助系統是最受青睞的系統。 安全功能也很受歡迎。消費者不太願意花大價錢訂閱那些常見或本來就應該是標配的功能，比如BMW通過訂閱提供的加熱座椅和加熱方向盤。 調查發現，只有不到30%的人願意通過按月訂閱的方式購買加熱座椅或加熱方向盤。
許多品牌都認爲接下來會發展走向車輛功能付費訂閱制的方案。 圖／摘自Volkswagen
S&P Global Mobility高級技術研究分析師亞尼娜·米爾斯表示，消費者歡迎訂閱的想法，因爲這讓他們能夠接觸到過去可能沒有的功能或技術。
聯想拯救者電競手機2 Pro發佈：3699元起 雙渦輪風扇散熱
聯想拯救者電競手機2 Pro發佈：3699元起 雙渦輪風扇散熱
本站手機訊 4月8日消息，聯想通過線上發佈的形式正式發佈旗下全新遊戲手機產品—拯救者電競手機2 Pro。
拯救者電競手機2 Pro正面採用對稱式設計，機身延續上一代的中置架構設計，最大熱源SoC以及散熱系統居中佈置，後蓋中央集成了攝像頭模組以及Logo燈；整機重達262g，厚度10.32mm，採用雙6曲面玻璃後蓋，有玄/曉兩種配色。
屏幕採用6.92英寸（2460×1080分辨率）144Hz刷新率的三星定製E4 AMOLED屏幕，支持720Hz觸控採樣率，支持全局DC調光。
硬件方面，拯救者電競手機2 Pro搭載高通驍龍888芯片、UFS 3.1閃存及LPDDR5內存，配備大容量5500mAh電池（2塊2750mAh），雙Type-C接口，支持90W雙口快充；內置雙X軸線性馬達以及等效1.6cc音腔的對稱式雙揚聲器。
散熱方面，拯救者電競手機2 Pro內置2個渦輪增壓散熱風扇、純銅密閉T型風道以及面積4730mm的液冷VC均熱板，內置14組溫度感應器輔助控溫。
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拯救者電競手機2 Pro還配備被稱爲「八神鍵」的遊戲操控體系，包括屏幕雙壓感、中框上的4顆超聲波按鍵以及背部的2顆滑動按鍵。
影像方面，拯救者電競手機2 Pro搭載了主播級4400萬像素中置彈出式前攝2.0，基於神經網絡的虛擬形象生成技術，用戶可通過AI人臉屬性檢測自動生成專屬形象，也可自定義形象捏臉；後攝方面，拯救者電競手機2 Pro搭載6400萬像素雙攝影像系統。1600萬像素超廣角微距鏡頭，擁有120°的廣闊取景範圍；6400萬像素1/1.32英寸超大傳感器。
售價方面，拯救者電競手機2 Pro （8+128GB版本）售3699元，（12+128GB版本）售4099元，（12+256GB版本）售4399元，（16+512GB版本）售5299元，（18+512GB版本）售5999元，4月9日上午10:00正式開售。
中規中矩的家庭休旅？Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版試駕
中規中矩的家庭休旅？Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版試駕
Opel臺灣總代理歐吉汽車繼Mokka跨界休旅之後，再導入第二款產品線Grandland家庭休旅。 記者張振羣／攝影
德國Opel於去年底重返臺灣市場後，在總代理歐吉汽車帶領下不僅積極佈局全臺展示與服務中心，亦將市場熱銷的休旅級距列爲主打項目，陸續導入都會跨界Mokka、家庭休旅Grandland等產品線，尤其是市場競爭相當激烈的中型休旅，Opel Grandland以德國製造、原裝進口加上品牌特有設計質感勇闖戰場。
Opel Grandland以德國製造、原裝進口加上品牌特有設計質感，勇闖臺灣競爭激勵的中型休旅戰場。 記者張振羣／攝影
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Opel Grandland臺灣導入GS Line、Business Elegance Modern以及Business Elegance Modern＋首發特仕版三種車型，建議售價分別爲129.9萬（優惠價127.9萬）、137.9萬（優惠價134.9萬）、143.9萬（優惠價138.9萬），試駕車型則爲目前最頂級版本：Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版。
臺灣導入Opel Grandland GS Line、Business Elegance Modern以及Business Elegance Modern＋首發特仕版三種車型，試駕車型爲143.9萬（優惠價138.9萬）的頂級版本。 記者張振羣／攝影
在車身尺碼不斷放大的中型休旅級距，Opel Grandland爲長4,478mm、寬1,841mm、高1,623mm、軸距2,675mm的中規中矩設定。不過導入臺灣市場之前，Opel Grandland纔在2021年小改款，搭上品牌的「Bold & Pure大膽純粹設計」理念，所以外觀造型上會顯得較爲動感，順勢從家庭銷售目標族羣，下探至年輕買家。
Opel Grandland於2021年小改款並搭上品牌「Bold & Pure大膽純粹設計」理念，使外觀造型會顯得較爲動感，並順勢從家庭銷售目標族羣下探至年輕買家。 記者張振羣／攝影
無論Opel Grandland Business Elegance Modern還是Business Elegance Modern＋首發特仕版，都將IntelliLux LED Pixel Light矩陣頭燈、IntelliLux LED尾燈、Two-Tone雙色車頂／個性黑後視鏡／個性黑尾翼／銀色下護板以及18吋Business Elegance雙色鋁圈列爲標準配備，再搭配同色輪拱烤漆使整體外貌的時尚感更強烈。
Opel Grandland Business Elegance Modern或Business Elegance Modern＋首發特仕版，都將IntelliLux LED Pixel Light矩陣頭燈、IntelliLux LED尾燈、Two-Tone雙色車頂／個性黑後視鏡／個性黑尾翼／銀色下護板以及18吋Business Elegance雙色鋁圈列爲標準配備。 記者張振羣／攝影
以駕駛爲導向的座艙，自Opel Grandland Business Elegance Modern起就將Pure Panel整合式數位儀表列爲標準配備，包含能透過方向燈撥杆旋鈕調整各種顯示模式的12.0吋數位儀表，以及沒有中文化界面的10.0吋多媒體觸控資訊螢幕（附Apple Carplay／Android Auto智慧型手機連接），再搭配實體快捷鍵展現「極簡直覺」風範。
自Opel Grandland Business Elegance Modern起就將Pure Panel整合式數位儀表列爲標準配備。 記者張振羣／攝影
12.0吋數位儀表能透過方向燈撥杆旋鈕調整各種顯示模式；至於中央10.0吋多媒體觸控資訊螢幕目前尚無中文顯示介面，但支援Apple Carplay和Android Auto。 記者張振羣／攝影
Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版比較特別的地方是，多了AGR德國脊背健康協會認證雙前座椅、雙前座加熱功能／電動腰靠／腿部延伸支撐／腿部上下電動調整等。就以臺灣常見的日系車座椅設定來說，這組脊背健康協會認證的雙前座椅，就是提供身體各部位更好的支撐表現，以減少長途駕駛的疲憊。
Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版多了AGR德國脊背健康協會認證雙前座椅，提供身體各部位更好的支撐表現，以減少長途駕駛的疲憊。 記者張振羣／攝影
除此之外，Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版相比Business Elegance Modern，還換上質感較佳的Alcantara麂皮／皮革包覆雙色座椅、手機無線充電板以及後座中央扶手。只是手機無線充電板位置在中央扶手內，就以駕駛的就手姿勢來說稍嫌不便，但至少冷氣調控面板下方的置物空間，還給足一個12V及USB充電孔。
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位在中央扶手內的手機無線充電板，以駕駛的就手姿勢來說稍嫌不便，但至少冷氣調控面板下方的置物空間仍給足一個12V及USB充電孔。 記者張振羣／攝影
就以Opel Grandland中規中矩的尺碼和軸距設定來說，後排乘客空間表現並沒有什麼可以挑剔之處，並且也配有後座冷氣出風口。值得一提的是，Opel Grandland透過更長的後排椅面設計，提供大腿更好的支撐表現。雖然乍看之下好像會壓縮到膝部空間，但要實際入內乘坐纔會發現原廠的用心，長途乘坐時也能更舒適。
Opel Grandland後座透過更長的後排椅面設計，提供大腿更好的支撐表現。 記者張振羣／攝影
實爲一輛標準家庭休旅的Opel Grandland，在全員滿座狀態下後行李廂空間就有514升表現，若將後排椅背全數傾倒則可提升至1,652升。同時，能靈活快速調整高低的後行李廂底板，也強化了物品承載機能，加上Business Elegance Modern＋車型起就標配HANDS-FREE腳踢電動感應尾門，置物便利性大幅提升。
Opel Grandland後行李廂空間基本爲514升，將後排椅背全數傾倒可提升至1,652升，並從Elegance Modern＋車型起就標配HANDS-FREE腳踢電動感應尾門。 記者張振羣／攝影
從Opel Mokka汽油版到Grandland，臺灣導入的動力皆爲1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎，能發揮130ps最大馬力與23.5kgm峰值扭力輸出，並搭配8速手自排變速系統與前輪驅動設定。平心而論，單以市區駕駛與偶爾郊區出遊，這樣的動力於Opel Grandland上就是中規中矩，以滿足一般日常使用爲前提。
臺灣販售的Opel Grandland皆搭載1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎，能發揮130ps最大馬力與23.5kgm峰值扭力輸出，並搭配8速手自排變速系統與前輪驅動設定。 記者張振羣／攝影
以市區駕駛與偶爾郊區出遊而言，這樣的動力在Opel Grandland上就是中規中矩，滿足一般日常使用爲前提。 記者張振羣／攝影
而由於這具8速手自排變速系統的反應敏捷且銜接迅速，使Opel Grandland起步時的順暢度出奇地不錯，並且還沒有明顯頓挫，只是受限車格與排氣量限制，車輛再加速力道就略顯溫馴，但仍可以透過動態駕駛模式（Eco、Normal、Sport）以及方向盤換檔撥片，改變引擎輸出特性和變速箱換檔時機，適應各種不同行駛路況。
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特別的是8速手自排變速系統反應敏捷且銜接迅速，讓Opel Grandland起步時的順暢度出奇地不錯，並且還沒有明顯頓挫。 記者張振羣／攝影
駕駛可以藉由動態駕駛模式（Eco、Normal、Sport）以及方向盤換檔撥片，來改變引擎輸出特性和變速箱換檔時機，適應各種不同行駛路況。 記者張振羣／攝影
雖然動態駕駛模式無法改變減震筒阻尼特性，但Opel Grandland出色的車體剛性仍在操駕時留下深刻印象，加上三缸引擎低負重以及略鮮明的路感調校，整體駕馭起來有別於只強調「舒適」的家庭休旅，亦爲年輕買家會喜愛的駕駛風格。只是這畢竟還是一輛休旅車，車高影響下還是會在過彎時出現較明顯的重心轉移。
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Opel Grandland出色的車體剛性在操駕時留下深刻印象，加上三缸引擎低負重以及略鮮明的路感調校，駕馭起來有別於只強調「舒適」的家庭休旅，亦爲年輕買家會喜愛的風格。 記者張振羣／攝影
此外，Opel Grandland懸吊結構爲前麥花臣、後扭力樑形式，對於一輛追求車艙空間、耐用以及經濟取向的家庭休旅無可厚非。只是因爲車體剛性夠強，也間接導致車輛在行駛崎嶇路面時，後排座位的顛簸感受會較爲明顯。不過Opel Grandland的設定就是以都會用車爲主，就是一輛中規中矩的家庭休旅。
Opel Grandland懸吊結構爲前麥花臣、後扭力樑形式，對於一輛追求車艙空間、耐用以及經濟取向的家庭休旅來說無可厚非。 記者張振羣／攝影
Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統爲Opel Grandland標準配備，如ACC全速域主動式固定車距定速巡航、FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、HIA車道置中輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、ETSR交通號誌辨識、SBZA盲點偵測警示等系統一應俱全，並具備Level 2等級的駕駛輔助。
Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統爲Opel Grandland標準配備，並具備Level 2等級的駕駛輔助。 記者張振羣／攝影
不過駕駛Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版，開啓行車輔助系統於快速道路時發現，擋風玻璃上的辨識攝影機對道路標線的偵測與判別速度，與過往試駕其他德系休旅車有點稍慢的情況。這也使車輛逐漸靠近標線邊緣時，會出現路線修正不夠快的問題，但這畢竟只是輔助用，駕駛仍要專心於前方路況。
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實際試駕時發現，開啓行車輔助系統於快速道路行駛，發現辨識攝影機對於道路標線的偵測與判別速度，與過往試駕其他德系休旅車有些稍慢的情況，但還在可接受範圍之內。 記者張振羣／攝影
不可否認，放眼市場售價130-150萬區間的中型休旅，無論國產還是進口都有衆多選項。Opel Grandland在不走價格戰的策略之下，對於初期銷售拓展速度勢必會有些艱難。不過畢竟是新的品牌、新的設計風格，以及別於路上千篇一律的高能見度休旅車，還是會讓Opel Grandland有不小關注度，也希望未來都能轉換成銷售量。
Opel Grandland不走價格戰的策略，對於目前銷售拓展速度勢必會有些艱難，但畢竟是新品牌、新設計風格，以及別於路上千篇一律的高能見度暢銷休旅，或許就這是個與衆不同的賣點。 記者張振羣／攝影
布蘭森耗資45萬美元的“太空之旅”在泰坦潛艇悲劇後受到批評
6月28日消息，維珍銀河預計將於本週四執行首次商業太空飛行任務。但由於最近考察泰坦尼克號郵輪殘骸的美國深海潛艇泰坦號發生災難性事故，使得人們開始擔憂起商業太空飛行的安全性。
維珍銀河屬於億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）領導的維珍集團。公司此前宣佈本週將派遣三名意大利人和一名維珍銀河飛行員參加名爲銀河1號的首次商業太空飛行任務，太空船每個座位的價格高達45萬美元。
本週一，一個擁有3300萬粉絲的社交媒體賬戶發佈了維珍銀河的公告，並附上了公司的一段宣傳視頻。但因爲近期海洋之門的觀光潛艇在探索“泰坦尼克”號郵輪殘骸的昂貴旅程中發生致命內爆事故，幾名Instagram用戶對維珍銀河的太空之旅表示擔憂。
“不了，謝謝，我不想在氧氣水平只能維持2小時的空間裡被搜尋，”一個人寫道。
“所以，他們有沒有從潛艇事件上吸取什麼教訓？”另一個人問道。還有一個人打趣說，“不，謝謝，我可不願花錢買罪受。”
也有人爭辯說，去太空更容易。一位用戶說，“事實是，去太空比去海底更容易……”
現年72歲的布蘭森涉足航天領域已經有20多年的時間，完成過幾次太空飛行。在過去，這些都是宇航員和有航空經驗的人的保留科目。
即便如此，由於天氣、技術問題和其他不可預見的情況等因素，太空飛行任務經常會出現問題。
比如2007年7月，維珍銀河在加利福尼亞州莫哈韋航空航天港測試第一艘太空船的設備組件時，就導致三名僱員死亡，三名重傷。
布蘭森曾計劃在2013年將遊客送入太空，然後將這一時間推遲到2015年。美國政府最終於2021年批准了計劃。
在維珍銀河對太空船進行安全升級後，今年5月份完成最後一次試飛。
據悉，來自意大利空軍的沃爾特·維拉代伊（Walter Villadei）、安傑洛·蘭多爾菲（Angelo Landolfi）以及意大利國家研究委員會工程師潘塔龍·卡盧奇（Pantaleone Carlucci）將與維珍銀河飛行員科林·貝內特（Colin Bennett）一起參加公司的首次商業太空之旅。
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機組成員預計將於美國當地時間週四上午11點左右在新墨西哥州登上VSS Unity太空船，進行90分鐘的飛行，期間開展微重力研究。作爲任務的一部分，機組成員將進行13項“人工及自動化實驗”。
維珍銀河首席執行官邁克爾·科格雷澤（Michael Colglazier）週一在一份聲明中說，公司的“研究任務將在未來幾年爲政府和研究機構開創反覆、可靠進入太空的新時代。”
科格雷澤補充說：“我們將開闢首條商業太空線路，其中包括科學研究和私人宇航員太空任務這兩項動態產品。”“維珍銀河激動人心的新篇章是由創新、決心和承諾推動的，我們致力於提供無與倫比、真正具有變革性的客戶體驗。”
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維珍銀河計劃從今年8月份開始爲已經購買船票的客戶提供太空航班服務，任務從銀河2號開始。預計未來維珍銀河每月都會有航班進行太空之旅。
在過去的十年時間裡，維珍銀河大約賣出了800張船票。首批票價是20萬美元，後來漲到了每人45萬美元。
如果這次任務成功，維珍銀河可能會與SpaceX、藍色起源等提供商業太空客運航班的競爭對手展開競爭。
就在維珍銀河公佈發射細節的幾天前，美國海岸警衛隊宣佈，在北大西洋海底泰坦尼克號郵輪殘骸附近發現了泰坦號潛艇的碎片。
這艘潛艇載有5人，於6月18日起航參觀泰坦尼克號郵輪殘骸。泰坦號潛艇在入水105分鐘後與外界失去聯繫。當天晚些時候，泰坦號潛艇未能在預定時間重新浮出水面。
艇上5人都在此次災難性內爆事故中喪生。
據悉，泰坦號潛艇於2021年7月首次起航參觀泰坦尼克號郵輪殘骸。運營這項服務的海洋之門公司在2021年對泰坦號潛艇進行了6次潛航，在2022年進行了7次潛航。（辰辰）
聞泰科技：英偉達是公司的緊密合作夥伴
聞泰科技：英偉達是公司的緊密合作夥伴
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每經AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：請問英偉達是公司的客戶嗎？
聞泰科技（600745.SH）12月14日在投資者互動平臺表示，英偉達是公司的緊密合作夥伴，公司生產配套產品例如筆記本電腦、服務器等，針對未來AI方向，公司會緊跟英偉達等業內前沿。敬請投資者注意投資風險。
(記者 蔡鼎)
免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。
科學家宣佈造出”室溫+1萬個大氣壓”超導體，論文將面臨嚴格審查
科學家宣佈造出”室溫+1萬個大氣壓”超導體，論文將面臨嚴格審查
美國驚現室溫超導？物理界見證歷史時刻？（來源：科技大佬見聞）
3月8日消息，美國一個研究團隊宣佈，他們已經創造出一種可在實際條件下工作的超導體。2020年，該團隊曾宣稱制造出世界上第一個室溫超導體，並因此受到質疑。（點擊回顧）爲此，他們的最新研究結果可能會受到更嚴格審查。
許多材料都可以成爲超導體，只要它們被冷卻到非常低的溫度，就能夠在沒有電阻的情況下傳輸電力。雖然有些超導體可在較高的條件下工作，但它們必須承受極大的壓力，這意味着它們無法在實際中應用。
現在，研究人員表示，他們已經創造出了一種在室溫和相對較低壓力條件下工作的超導體。超導體在常規條件下工作，可能預示着一個高效率機器、超靈敏儀器和革命性電子產品的新時代即將到來。
紐約羅切斯特大學的物理學家蘭加·迪亞斯（Ranga Dias）在3月7日的美國物理學會會議上說：“這預示着，對實際應用有用的新型材料已經出現。”
Ranga Dias 圖片來源：羅切斯特大學官網
這種超導體是由氫、氮和鑥組成的材料。迪亞斯和他的同事們將這些元素混合在被稱爲金剛石壓腔（diamond-anvil cell）的裝置中。然後，他們改變了壓力，並測量了化合物中的電流阻力。
在約21攝氏度條件下，這種材料似乎失去了任何對電流的阻力。它仍然需要10千巴的壓力，這大約是大氣層壓力的10000倍。但這遠遠低於在室溫超導體通常所需的數百萬個大氣壓。
如果這項研究結果得到證實，這將使這種材料更有希望應用於現實世界。
不過，這項研究可能會面受到嚴格審查，部分原因是該團隊早些時候發表過論文，聲稱在15攝氏度下發現了碳質氫化硫的超導電性，這篇文章引發了軒然大波。
《自然》雜誌的編輯不顧迪亞斯及其合著者的反對，最終撤回了這篇論文，理由是研究人員在數據處理方面存在違規行爲，這削弱了編輯們對這些研究結果的信心。（小小）
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全球首款AI生成藥物進入人體臨牀試驗
6月30日消息，本週，全球首款完全由人工智能設計的藥物進入人體臨牀試驗階段。
這種藥物名爲INS018_055，由總部位於香港的生物技術初創公司Insilo Medicine開發，用於治療特發性肺纖維化（IPF）。特發性肺纖維化是一種慢性疾病，會導致肺部形成疤痕。美國國立衛生研究院的數據顯示，近幾十年來，這種疾病的患病率有所上升，目前在美國約有10萬人受到影響。如果不及時接受治療，患者可能會在兩到五年內死亡。
Insilo Medicine創始人兼首席執行官亞歷克斯·扎沃龍科夫（Alex Zhavoronkov）說：“這是第一種完全由生成式人工智能設計的、進入人體臨牀試驗階段的藥物，特別是其已經在患者身上進行第二階段試驗。雖然還有其他人工智能設計的藥物在試驗中，但我們的藥物既針對人工智能發現的新靶點，也有人工智能參與設計。”
扎沃龍科夫表示，這種新藥的發現過程始於2020年，目標是創造一種“登月（瘋狂或者不大可能實現的項目）”藥物，以克服目前治療這種疾病的挑戰。當前的治療主要集中在減緩病情進展方面，並可能會造成令人不適的副作用。
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他補充稱，之所以選擇專注於IPF，部分原因是這種疾病會對衰老造成影響。該公司還有另外兩種部分由人工智能幫助設計的藥物，也正處於臨牀階段。一種是正在進行第一階段臨牀試驗的新冠肺炎藥物，另一種是抗癌藥物，可用於“治療實體腫瘤的USP1抑制劑”，最近獲得了美國食品和藥物管理局（FDA）的批准，可以開始臨牀試驗。
Insilo Medicine目前正在中國對INS018_055進行爲期12周的隨機、雙盲、安慰劑對照試驗，該公司計劃在美國和中國的40個地點將試驗人羣擴大到60名受試者。如果第二階段研究成功，該公司將繼續進行另一項規模更大的研究，然後可能進入有數百名參與者的第三階段研究。
扎沃龍科夫說：“我們預計明年將從當前第二階段試驗中得到結果。”他補充說，很難預測未來試驗的確切時間，特別是考慮到這種疾病相對罕見，患者必須滿足特定的標準。（小小）
Ford再創銷售佳績 把握年前開「新車快樂」好時光
2024 年 1 月 10 日
汽車新聞
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Willette Quintana
Ford再創銷售佳績 把握年前開「新車快樂」好時光
全新2022年式Focus ST-Line Lommel X四門車型(右)及Focus Active任性版。 記者沈昱嘉／攝影
Ford傾聽市場聲音，以多元車系陣容及優異產品實力獲消費者肯定，於11月達成3,144輛新車掛牌，市場佔有率來到7.8%，創年度新高紀錄，並持續蟬連總市場銷售前三大佳績。
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其中New Ford Focus 2022年式車系自第四季起，升級性能駕馭樂趣及同軌歐洲先進配備，特別是搭載歐洲原裝進口之Dynamic LED智能動態照明系統受到廣大消費者回響，於11月新車掛牌來到1,460輛，亦達到同級市場佔有率近三成之新高。
而成功開創「純正運動跑旅」新格局的New Kuga’ rel=’64894’>Ford Kuga也自21.5年式「X」上市，以及自80萬級距起，引領Level 2 自駕輔助科技的「Lv2超質型」推出後獲市場肯定銷售暢旺，掛牌數亦來到1,463輛。
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X。 記者陳威任／攝影
爲感謝消費者熱烈支持，在即將邁入新一年的時刻，Ford推出「新車快樂」優惠方案，自即日起至2021年12月31日止，凡於活動期間入主New Ford Focus、Focus Active及New Ford Kuga車系，即享首年「購車補助乙式車體險」，最高達3.5萬元，全方位強化車主保護力，讓廣大消費者不用等待，即能在新一年到來前輕鬆入主，並享受Ford帶來的先進動力、全方位安全守護及便利的智慧科技。
12月入主New Ford Focus、Focus Active、Kuga車系，享首年「購車補助乙式車體險」最高達3.5萬元。 圖／福特六和提供
九幽天帝 小說
时评》最爱介选的政府
以「頂尖安全、大空間、實用大滿配」定位的New Ford Kuga Lv2超質型，開創跨界休旅分衆市場的全新選擇，滿足傳統經濟型家庭買家以更經濟性的價格入主純正中型休旅的渴望，於12月入主即享舊換新現金價84.9萬元。其搭載高效節能動力EcoBoost®180渦輪增壓汽油引擎搭配八速自排變速箱，具備180ps / 6,000rpm最大馬力與26.3kgm / 3,000rpm最大扭力，並結合VDE汽缸間歇技術達到省油性，創造出15.9 km/L同級最佳油耗，在全家日常旅程動力隨傳隨到之餘，更能兼具省油耗、低稅金的經濟性。
12月入主New Ford Kuga Lv2超質型享舊換新現金價84.9萬。 圖／福特六和提供
New Ford Kuga Lv2超質型的完整實用配備還包含：搭載Level2等級的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，以及Ford歐洲先進駕駛輔助科技RED道路邊緣偵測系統（Road Edge Detection），讓行車更加安全。且爲滿足該級距消費者日常需求，除提供基本雙區恆溫空調、後座出風口、雨滴感應自動雨刷與自動防眩後視鏡外，標配駕駛座8向電動調整皮質座椅、皮質方向盤等豪華配置，以及娛樂通訊整合系統SYNC®2.5支援Apple CarPlay & Android Auto等實用配備，無須再額外加價選配，亦提供5種動態行車模式切換系統（標準／省油／運動／防滑／雪地及沙地），超值又大滿配。
美國跨界皮卡領導品牌Ford Ranger車系於12月推出限時加碼專案，凡入主New Ford Ranger職人型（售價104.8萬）、全能型（售價119.8萬）或運動型（售價149.8萬），可享配件金2萬元優惠。Ford Ranger以Built Ford Tough精神，於車系展現充沛動力、四輪驅動地形征服力、絲毫不妥協的主被動安全科技配備，以及完整的空間及多元運用，引領專業及多元用車新趨勢。
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12月凡入主New Ford Ranger職人型、全能型或運動型，享有限時加碼配件金2萬元優惠。 圖／福特六和提供
其中 Ranger職人型／全能型搭載2.0升柴油渦輪引擎，運動型搭載柴油雙渦輪引擎，充沛馬力最大可達213ps（運動型），車系均配置SelectShift十速手自排，使強悍動力順暢輸出的同時，更兼具優異節能表現，同時更省稅金。安全方面，全車系標配7具SRS輔助氣囊和Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技，整合多項頂尖智慧駕駛輔助科技，爲座駕前、雙側邊、後方各個面向，提供最智能的安全防護與堅實後盾。
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